在空氣污染加劇的狀況下，新能源車(chē)的環(huán)境保護(hù)，節(jié)省再加上現(xiàn)行政策的適用愈來(lái)愈遭受關(guān)心。在純電動(dòng)汽車(chē)上反映尤其顯著：以電機(jī)替代汽柴油機(jī)，由電機(jī)推動(dòng)而不用自動(dòng)變速器。相對(duì)性于自動(dòng)變速器，電機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)易、技術(shù)性完善、運(yùn)作靠譜，乃至被視作我國(guó)在新能源車(chē)領(lǐng)域完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超越”的期待行業(yè)之一。新能源技術(shù)電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)推動(dòng)系統(tǒng)軟件、充電電池系統(tǒng)軟件和整車(chē)控制系統(tǒng)三一部分組成，在其中的電機(jī)推動(dòng)系統(tǒng)軟件是立即將電磁能變換為機(jī)械動(dòng)能的一部分，決策了電動(dòng)汽車(chē)的性能參數(shù)。因而，針對(duì)推動(dòng)電機(jī)的挑選至關(guān)重要。
在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的初期，許多電動(dòng)汽車(chē)全是選用直流電機(jī)計(jì)劃方案。主要是看好了直流電電機(jī)的商品完善，操縱方法非常容易，變速優(yōu)質(zhì)的特性。但因?yàn)橹绷麟姍C(jī)自身的薄弱點(diǎn)十分突顯，其本身繁雜的機(jī)械系統(tǒng)（炭刷和機(jī)械設(shè)備電機(jī)轉(zhuǎn)子等），牽制了它的瞬間負(fù)載工作能力和電機(jī)轉(zhuǎn)速比的進(jìn)一步提高；并且在長(zhǎng)期工作中的狀況下，電機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)會(huì)造成耗損，提升了維護(hù)保養(yǎng)成本費(fèi)。除此之外，電機(jī)運(yùn)行時(shí)的炭刷火苗會(huì)使轉(zhuǎn)子發(fā)燙，消耗動(dòng)能，排熱艱難，還會(huì)繼續(xù)導(dǎo)致高頻率干擾信號(hào)，這種要素都是會(huì)危害實(shí)際整車(chē)特性。
因?yàn)橹绷麟姍C(jī)的缺陷十分突顯，現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車(chē)早已將直流電電機(jī)取代。
溝通交流異步電機(jī)是現(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)中運(yùn)用十分普遍的一類(lèi)電機(jī)，其特性是定、轉(zhuǎn)子由鐵氧體磁芯提排而成，兩邊用鋁蓋封裝，定、轉(zhuǎn)子中間沒(méi)有互相觸碰的機(jī)械零部件，構(gòu)造簡(jiǎn)易，運(yùn)作靠譜經(jīng)久耐用，檢修便捷。溝通交流異步電機(jī)與同輸出功率的直流電機(jī)對(duì)比高效率高些，品質(zhì)約輕了二分之一上下。假如選用閉環(huán)控制的操縱方法，能夠得到與直流電電機(jī)相提并論的可預(yù)測(cè)性和更寬的變速范疇。因?yàn)閾碛懈咝?、比功率很大、合適于高速運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)，溝通交流多線程機(jī)有現(xiàn)階段功率大的電動(dòng)汽車(chē)上運(yùn)用較廣的電機(jī)。
但在高速運(yùn)行的狀況下電機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)燙比較嚴(yán)重，工作中時(shí)要確保電機(jī)制冷，與此同時(shí)異步電機(jī)的推動(dòng)、控制系統(tǒng)很繁雜，電機(jī)本身的成本費(fèi)也較高，此外運(yùn)作時(shí)還必須變頻調(diào)速器給予附加的無(wú)功負(fù)荷來(lái)創(chuàng)建電磁場(chǎng)，故各相稀土永磁電機(jī)和電源開(kāi)關(guān)磁電式電機(jī)對(duì)比，異步電機(jī)的高效率和功率稍低，并不是能耗等級(jí)好控制的挑選。
異步電機(jī)運(yùn)用的較多的地域是英國(guó)，這也被人為因素是和實(shí)時(shí)路況相關(guān)。在國(guó)外，高速路早已具備一定的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，除開(kāi)大都市外，車(chē)輛一般以一定的快速不斷行車(chē)，因此可以讓高速運(yùn)行并且在快速時(shí)有較效率高的異步電機(jī)獲得廣泛運(yùn)用。
稀土永磁式電機(jī)依據(jù)電機(jī)定子繞阻的電流量波型的不一樣可分成二種種類(lèi)，一種是有刷電機(jī)直流電電機(jī)，它具備矩形脈沖波電流量；另一種是稀土永磁同歩電機(jī)，它具備正弦波形電流量。這二種電機(jī)在構(gòu)造和原理上大致同樣，轉(zhuǎn)子全是永磁材料，降低了勵(lì)磁調(diào)節(jié)器所產(chǎn)生的耗損，電機(jī)定子上安裝有繞阻根據(jù)交流電流來(lái)造成轉(zhuǎn)距，因此制冷相對(duì)性非常容易。因?yàn)檫@類(lèi)電機(jī)不用安裝炭刷和機(jī)械設(shè)備換相構(gòu)造，工作中時(shí)不容易造成換相火苗，運(yùn)作可以信賴(lài)，檢修便捷，能量利用率較高。
稀土永磁式電機(jī)的控制系統(tǒng)對(duì)比于溝通交流異步電機(jī)的控制系統(tǒng)而言更為簡(jiǎn)易。可是因?yàn)樵馐苡来盆F氧體自身的限定，在高溫、振動(dòng)和過(guò)電流的標(biāo)準(zhǔn)下，轉(zhuǎn)子的永磁材料會(huì)造成去磁狀況，因此在相對(duì)性繁雜的工作中標(biāo)準(zhǔn)下，稀土永磁式電機(jī)非常容易產(chǎn)生毀壞，故這一塊也有待再次發(fā)展趨勢(shì)改進(jìn)。
并且永磁鐵氧體價(jià)錢(qián)較高，因而全部電機(jī)以及控制系統(tǒng)成本費(fèi)較高，現(xiàn)階段僅有稀土資源豐富多彩的我國(guó)較為趨向于應(yīng)用稀土永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)推動(dòng)計(jì)劃方案。像日本、歐洲地區(qū)，要不是應(yīng)用輕希土的永磁鐵氧體做稀土永磁電機(jī)，要不是立即改成不用希土原材料，但對(duì)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)定高些的電源開(kāi)關(guān)磁電式電機(jī)。